C’est mon quotidien lorsque je marche de ma station de RER jusqu’à mon bureau: je marche dans Paris.

Mon quotidien est donc de naviguer dans la capitale deux fois par jour. En tant que piéton. Et là, rien d’autre à faire que de regarder ce qui se passe autour de soi. Et il vaut mieux! Car naviguer dans la capitale se fait souvent au péril de sa vie.

Il ne se passe donc pas un matin sans que je ne voie sous mes yeux diverses entorses au code de la route. Vous savez, ce fameux livre qui décrit comment les différents pilotes des engins qui sillonnent nos routes sont régis. Enfin, ailleurs, car force est de constater que dans la capitale, le code de la route n’a plus cours.

Les feux rouges sont juste une indication qu’il faudrait ralentir. Les sens interdits ne sont que des vagues signes de danger. Les passages piétons une incitation à klaxonner. Les priorités à droite une excuse pour râler. En ce sens, chacun des principes du code de la route existe bel et bien dans Paris, mais leur significations sur le bitume de Paname est bien différente.

Il n’est donc pas rare de voir un automobiliste sortir en trombe de son véhicule, interrompant son coup de fil, pour attraper un piéton ou un cycliste afin de le menacer - sans l’ombre d’un doute - de lui casser la gueule. Ce qu’à fait l’impétrant pour mériter tel traitement? Trois fois rien. Avoir un peu trop traîné et avoir fait rater au propriétaire du moteur enragé le feu vert mérité est bien suffisant.

Et les vélos! Eh bien ils se considèrent comme piétons quand cela les arrange, voitures dans d’autres circonstances. Leur cri de ralliement? Le drring maléfique qui fait sursauter le piéton récemment engagé sur le passage qui porte son nom. “Mais... mais j’avais le feu vert” se dit le pauvre bipède. Le vélo passe alors, sans un regard, sans un signe et pour cause: il est en train de rédiger un sms. Il est vrai que conduire un bicycle dans ces conditions est - avouons-le - quelque peu périlleux.

Le scooter, lui, est bien plus rapide. Il ne peut se faire prendre à ce petit jeu. Rien n’est impossible à son véhicule qui semble bien pouvoir s’engouffrer à tombeaux ouverts dans n’importe quel interstice de la capitale. Seul un trottoir bien empli de piétons le fait parfois reculer. Mais, tel un Bruce Bannner courroucé, le petit être motorisé fait savoir bruyamment à qui se promène alentour son état fort agacé. Pour bien le faire remarquer, il n’hésitera pas à faire une queue de poisson suivie d’un pilage en règle devant le véhicule à quatre roues qui ne l’aura pas laissé passer avec assez d’ardeur. Et le véhicule en question sera content si il s'en tire avec aucun rétroviseur retourné.

Ceci sera suivi d'une ascension d'un quelconque trottoir pas trop rempli, puis d'une accélération rageuse. Si une mamie vient par là, elle n’a qu’à bien se tenir. J’en ai vu vaciller de mes yeux. Je n’exagère rien.

Les camions et autres outils de livraison ne sont pas en reste. Un arrêt pour poser un paquet, livrer un café ne saurait être délayé. Une seconde de perdue semble être un affront qui ne peut être lavé. Il ne saurait donc être question de s’en encombrer. On se garera devant une entrée de parking d'un immeuble, alors même que le trottoir est libre sur les 150 mètres qui suivent. Et quand un automobiliste veut entrer chez lui, on l’enverra se faire voir d’un geste qui serait un bras d’honneur si seulement le bras qui tenait le colis était libre. La livraison n’attend pas.

On se garera aussi devant les pompiers - au grand dam du pompier de garde qui sera obligé de menacer le livreur de pousser son camion avec la grande échelle. Sous la menace, enfin, avec moult grognements, le livreur remonte dans son camion et avance de quelques mètres. Au milieu de la rue en sens unique. Paris peut brûler. Il s’en tamponne. En même temps, la rue à une voie possède des barrières métalliques de chaque côté. Ou pourrait-il bien se mettre pour livrer? La seule chose qui est certaine là dedans, c’est que les pompiers ne passeront pas.

Bon. Tout cela n’est pas bien brillant. Mais que fait la police? En l’occurrence, la police municipale.

En premier lieu, on peut dire qu’on ne la voit pas souvent. Et c’est le moins que l’on puisse dire. Croiser la maréchaussée lors de mon périple quotidien est une découverte rare.

Mais on la voit. Parfois roulante, parfois marchante, elle n’a cure de ce qui se passe que ce soit sur le trottoir ou sur la chaussée. L’incurie de cette faune urbaine les laisse indifférents. Occupés à de plus hauts desseins, peu importe les petites gens. On peut imaginer que si un cycliste et un piéton se tabassaient ils interviendraient. Mais je n’ai jamais pu voir des policiers et des bagarres en même temps. En effet ces dernières, tout en étant moins rares que les apparitions sporadiques de la force publique, restent néanmoins peu courantes.

Par contre, un domaine les intéresse au plus haut point. Les seuls véhicules ne posant aucun danger: les voitures garées. Là, alors là, ils redoublent de vigilance. Le salopard qui aura oublié de payer son parcmètre sera dûment verbalisé. Pendant que 4 scooters, 7 vélos, 3 voitures et 2 camions jouent au far West dans la même rue. Las.

On pourrait croire qu’il en est de même dans la périphérie de notre belle capitale, mais non. L’exception parisienne est bien isolée. De l’autre côté du périphérique, téléphoner au volant est passible d’une amende immédiate et du retrait des points. Marcher sur le trottoir son vélo à la main est passible de 90€ d’amende. Sans pouvoir discuter. Griller un stop nous amène humblement à nous expliquer devant deux policiers. Avant de payer puis perdre des points. Les policiers sont là. Ici, cachés derrière un bosquet ils attendent les véhicules qui dépassent les 50km/h dans cette fameuse boucle. Là, discrets dans une petite ruelle, ils attendent celui qui tournera à gauche, bravant l'interdiction. Ils font régner l’ordre.

La situation parisienne est donc bien une exception exclusive. En cela la capitale se dégage du lot. On aurait aimé qu’il en soit autrement. Mais las, le combiné préfecture de police et mairie ne l'entend pas de cette oreille. De policiers, on ne mettra plus. Ce serait du gâchis. Les fonctions régaliennes de l'état sont surfaites de toute façon.

Par contre, on va rajouter tout un tas de bordel afin de remuer cette soupe et d’y ajouter une bonne dose d’épice. Fermer Paris un dimanche aux voitures? Mais bien entendu. Diviser par deux les voies de circulation sur les quais? C’est évident. Après tout, une fois que Paris sera piéton, le problème sera définitivement poussé sur la petite couronne.

En attendant, Paris n’est pas piéton. Le problème des transports empire mois après mois. Et tous ces voyageurs du quotidien s’énervent un peu plus à chaque nouvelle avancée verte.

Tout cela va mal finir.

Est-ce le but des dirigeants de la capitale? De faire en sorte de déclencher une guérilla urbaine entre les automobilistes et les autres? Afin de pouvoir enfin justifier le fait que que les voitures sont la source de tout mal et utiliser ce fait comme une excuse pour les bouter hors de Paris?

Je n’ose le penser.

Allons.

Restons sérieux.

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Posté par pieroxy le 7 novembre 2017 07:54:00 CET #

Ce coup-ci, cela fait trois jours que mon colis est Prêt pour la livraison. Du coup, ils attendent quoi pour le livrer?

Les questions que je me pose sont simples:

• Est-ce que je vais recevoir mon colis?
•     Probablement.
• Quand? Dans quel état?
•     Bonnes questions.

Edit: Au moins ils ont de l'humour. Apparemment aujourd'hui c'est le jour J. Ça aurait dû être avant-hier donc je ne vois pas trop où est la bonne nouvelle. Enfin, c'est mieux que si c'était demain je suppose.

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Posté par pieroxy le 6 septembre 2017 08:52:00 CEST #

Il fut un temps où Chronopost était synonyme de vitesse pour moi. Maintenant c'est synonyme de problème. Et de stress. Car non content de ne jamais remplir leur promesse, Chronopost est par contre extrêmement fiable pour vous noyer sous un flot incessant de notifications incohérentes qui va faire lentement monter le doute dans votre esprit quant au sérieux et au professionnalisme de tout ça. Doute qui s'estompe rapidement pour laisser place à une certitude.

À titre de rappel, ma dernière expérience avec Chronopost s'est relativement mal passée, j'en avais déjà parlé ici. Mais je ne suis d'ailleurs pas le seul à le dire: Venez-voir ici ou là.

Dans ma grande mansuétude je me suis dit que j'allais réessayer. J'ai attribué l'échec de la dernière livraison à une coïncidence entre un problème ponctuel chez eux et le fait que mon domicile est "difficile" d'accès. Même si tous les autres transporteurs y arrivent toujours.

Ceci dit, au vu de tous les commentaires sur le billet, je pense que j'aurai dû comprendre.

Bref, mon dernier achat s'est fait Samedi soir dans une boutique qui ne proposait que Chronopost. Allez, zou, mais cette fois je me fais livrer au boulot, dans le 9ème arrondissement parisien. Ouvert tout le temps. Une livraison pro en somme. Prévue pour Mardi.

Lundi, un premier SMS m'informe que la livraison s'effectuera entre 8h et 18h le lendemain, mardi donc. On me donne même une instruction pour les prévenir des fois que je ne sois pas disponible. Ils ont un peu d'humour, c'est pas si mal.

Mardi à 10:49, un SMS m'informe que Veuillez nous excuser la livraison du colis ME593688XXXXX est décalée au 02/08 entre 08h et 18h. Mais toujours une petite phrase sympa En cas d'absence RDV avant minuit sur chronopost.fr/xyfkvsf. Des fois que JE ne sois pas dispo. Un jour où je n'avais pas prévu de me faire livrer quoi que ce soit.

Mais je suis dispo. Enfin, moi non, mais la secrétaire en bas oui. Du coup je récupérerai mon colis Jeudi hein, puisque je ne suis pas là le mercredi!

Tout ça c'est en admettant que le colis arrive bien entendu.

On verra. La suite dans les jours suivants.

Edit: 1 Juil, 16h07 Pour rire je me suis connecté sur le site de suivi de mon colis. Mon colis a été envoyé à Versailles. Allez savoir pourquoi. Commentaire : Erreur de tri, colis en phase d'acheminement vers l'agence de distribution en effet. Mais ce n'est pas le plus intéressant.

Il y a un autre statut: VERSAILLES CHRONOPOST - Envoi reconditionné pendant l'acheminement. Hmmm, ça veut dire quoi "Envoi reconditionné"? Ils ont défoncé mon colis?

Tout cela à un petit goût de déjà vu.

Edit: 3 Juil, 09h42 Le paquet est arrivé en assez bon état. Pas mal. C'est la meilleure livraison Chronopost que j'ai eu depuis 10 ans.

Ça en dit long.

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Posté par pieroxy le 1 août 2017 10:53:00 CEST #

Vous avez bien lu. Netflix s'en va. Enfin, entendons-nous bien, Netflix va continuer de proposer ses service en France. Bien sûr. Mais ses bureaux parisiens vont fermer pour être transférés aux Pays Bas. Ça alors...

On imagine que du côté du ministère de la culture, la stupéfaction doit être totale.

Netflix ne peut en effet siéger en France sans respecter les quotas en vigueur de 40% de production Française (Et tout un tas d'autres vexations - fiscales ou autres - dans le but de préserver l'exception culturelle Française bien entendu). Je ne sais pas comment cela peut bien se décliner sur un offre VOD comme Netflix, mais bon. Du coup, ils se sont baignés dans ladite exception culturelle Française et ont même produit une série de leur cru Marseille qui fut un succés... disons discutable.

On peut en lire dans la presse, notamment sur Europe 1:

Outre les impôts - Netflix France a payé 600.000 euros d'impôts sur les sociétés -, les obligations concernant la contribution à la création pourraient expliquer ce déménagement. En s'installant en France, le service de VOD par abonnement était en effet obligé de contribuer au fonds d’aide à la création administré par le CNC et de respecter les règles de diversité culturelle imposées par le CSA.

Sachant que le site de Libération nous apprend que l'entreprise a fait un bénéfice de 1.1 millions d'euros l'année en question, ça fait plus de 50% d'impôts... Bon, d'accord, c'est beaucoup, mais c'est finalement assez peu pour participer à la grandeur de l'Exception Culturelle Française.

Sur le site de l'Express:

L'ancienne ministre de la Culture, Aurélie Filippetti, avait pourtant insisté pour que la société américaine s'installe dans l'Hexagone, y paie ses impôts et participe au financement de la création culturelle lors de son arrivée, à la fin de 2014.

Mais mais... Netflix est certes une société de diffusion de médias, mais c'est aussi une société de production. Du coup, payer 54% d'impôts afin de financer la création culturelle, à savoir sa propre concurrence, ne semble pas être une idée très fine pour le géant Américain...

Le géant a donc décidé de partir. Avec lui, ses impôts, ses employés et ses productions. Mais rassurez-vous! le site d'Europe 1 a de bonnes nouvelles:

Une nouvelle directive européenne. En s’installant aux Pays-Bas, Netflix pourra en théorie échapper à ses règles. Du moins à court terme. Mais, la situation devrait évoluer dans les mois à venir, avec la mise en place d'une nouvelle directive européenne. Cette nouvelle directive sur les services de médias audiovisuels, en cours d'examen, impose notamment une harmonisation des règles de diversité culturelle. Les services seraient aussi obligés de proposer au moins 20% de contenus européens.

Ouf! Nous voilà sauvés. La cavalerie Européenne arrive et va pouvoir imposer nos beaux quotas à nous qu'on a à l'Europe entière. Nul doute que le succès sera aussi éclatant.

Netflix n'a qu'à bien se tenir!

Réponses[2]

Posté par pieroxy le 28 août 2016 22:14:00 CEST #

Comme tout titre qui se compose d'une question, la réponse est non. Elles ne sont pas écologiques ni souhaitables. J'irai même jusqu'à dire qu'elles sont nuisibles à tout point de vue: Économique, écologique et autres.

La raison de base en est simple: Elles sont implantées en dépit du bon sens et de toute façon, pour chaque KWh produit, il faut une source d'électricité alternative qui soit capable de produire la même chose à la demande (Pour quand il n'y a pas de vent): Du charbon, fioul ou gaz. Les autres sources dénergie ne peuvent pas produire de l'électricité "à la demande".

En sachant qu'en moyenne les éoliennes tournent à 24% de leur capacités, si on remplaçait toute la production française d'électricité par des éoliennes, il nous faudrait produire 76% de notre électricité avec des source qui produisent du CO₂. Quel retour en arrière quand on sait que la France est un des producteurs délectricité qui rejette le moins de CO₂!!! L'impact carbonne des éoliennes est donc positif, non, négatif, non, terrifiant.

Bref, tout cela est un vaste scam qui permet juste aux copains du gouvernement de s'en mettre plein les poches. En effet, le gouvernement déverse des sommes astronomiques là dedans. Souriez, c'est votre argent.

La solution? C'est simple, doublons le nombre d'éoliennes comme le souligne Le Point:

Il va donc falloir accélérer.

Bon. Encore un peu d'argent public gaspillé. C'est pas bien grave, on augmentera un peu les impôts l'année prochaine pour compenser.

Mais ne me croyez pas sur parole, et regardez là pour plus de détails: http://www.contrepoints.org/2016/08/23/263573-leolien-inutile-nuisible-6-raisons

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Posté par pieroxy le 25 août 2016 09:43:00 CEST #